博文

台湾对待残疾人太惨无人道了

图片
  看到 X 平台上对王局铺天盖地的攻击,找来视频看了一下: https://twitter.com/i/status/1749997365753483704 ,作为重度残疾人的父亲,笔者认为王局并没有大的不妥,用澳大利亚的标准来评价台湾,台湾太惨无人道了,连妓女都不给残疾人请!换个角度用文明国家的标准来要求大陆,差距实在太远,作为从大陆出来的人对消费残疾人有着天然的警惕。 有几点必须澄清: 1 、选票是残疾人权益的唯一保障 强国与美国的残疾比例都差不多, 6-7% ,台湾的比例也应当类似,这是非常大的比例,残疾人以及其近亲属达到总人口的 20% 左右,在选举政治中这个人群起决定性作用,每一个政客想要上台,必须拿出如何保障残疾人权益的措施,得罪这个群体意味着政治上自杀。善待残疾人是绝对的政治正确,美国还有另一个肥胖人群体,无论传媒还是选举都是绝对的禁区。强国没有选票这东西,所以残疾人极其卑微可怜,笔者见到太多凄惨的家庭了,特别能理解铁链女、铁链男孩,不用铁链拴住怎么办呢?谁去看住她们?宁可任其掉到河里淹死、被车撞死?象我这样因为有残疾孩子夫妻关系更加牢靠的是极少数的,太多夫妻分崩离析,太多皈依宗教。   2 、消费残疾人是强国极其普遍的现象 悉尼奶爸的年龄看似 40 岁出头,想必不知道强国曾经有一家正部级企业叫康华公司,阎淮的《进出中组部》中有提及,打着为残疾人谋福利的名义大肆谋利,但是几乎没有用于残疾人身上。但现在的强国人都知道福利彩票,也是打着残疾人福利的名义大发横财。至于艺术人生、春晚中消费残疾人给王局的印象太深了,出于保护残疾人的本能,王局就质疑民进党有消费残疾人的嫌疑。这是一个娱乐性质的节目,措辞不如正式演讲那么严谨,冒安林 @cnmal 认为王局说的是民进党利用残疾人,并不是他歧视残疾人,这还是比较中肯的。 王局的言论招民进党恨是很正常的,民进党有着吸引残疾人选票的传统,吴淑珍给陈水扁增加了多少选票啊。民进党拿政治正确来反击,笔者觉得反击是苍白无力的。 至于民进党作为执政党对王局进行迫害,那无足轻重,王局完全可以一笑了之,受到的迫害还少吗,不多民进党一个。   3 、我们该如何对待残疾人 笔者成长于强国十八

董志民有没有积德?

图片
今天这条推文引发了很大争议: 不少人对薛船长表示支持,但有更多的人进行了谩骂,说薛船长是纳粹,甚至有朋友与薛船和割袍断义,随便怎么说,不能改变我的看法。 薛船长年过半百,也可说历尽人世沧桑,见多了人间苦难,不知道网友们相信不相信报应,只想凭我的半个世纪的人生阅历来说一句: 若不是积德之人,生不出 8 个孩子,还养活了;若不是善待铁链女,可以生 8 个孩子,但绝对养不活 8 个 。 记得在微博时代,陈有西去探望他 100 岁的姨父,拍了不少相片,他姨父住在冰冷破旧的小屋,衣服破旧,吃的也不好,好多网民攻击他子女不孝顺,陈有西淡淡地回应,你们没养过老人,如果不孝顺别说活 100 岁,活 80 岁都不可能。 有人生阅历的人一听就明白了。 不知道审判董志民的法官多大年龄,笔者觉得低于 50 岁,不适合审理这类虐待案件! 正如让未婚的年轻法官审理离婚案,判定感情是否破裂一样,没有人生阅历,不适合。   1 、哪位能说说如何照顾 8 个孩子加 1 个精神有问题的妈妈 人不是狗,一窝下 8 个, 16 个奶头一起喂,是女人一个个生,一口奶一口奶地喂,这家庭不可能以奶粉为主的,还不是母乳喂养!铁链女能当正常人用吗?显然不能!哪谁去换尿布、洗屁股、穿衣服、喂饭?还不是董志民! 网友们大多是一把屎一把尿把孩子养大,董志民是八把屎八把尿把孩子养大。别说八个人,就是八头猪,每天准备猪食、清扫猪圈也够忙的,保况还有那么多衣服要洗呢!我看八个孩子都穿得整整齐齐 。 稍有点历史常识的人都知道, 传统社会婴儿死亡率大概在 70% ,一般妇女一辈子差不多生 6 个孩子,最终活到成年的约 2 个 ,当然当时人口寿命短,生活艰辛。想说的是,养活孩子是非常不容易的。笔者有个老邻居,姓唐,听老人说,他家生了 12 、 3 个孩子,只养活了一儿一女,儿子还不是很聪明,没结过婚, 20 多年前失踪了,当时正是盲井案猖獗的时候,盲井的冤魂说不定有他一个,但也就不了了之,若还在世,应当在七十多岁,这户人家绝户了。老人们说过一个细节,这家女主人擀面,孩子拉屎在桌子上,女主人用瓢把屎盖起来继续擀面,他们想说的是的当时日子实在太忙太苦。笔者猜想,可能是不讲卫生,孩子拉肚子,拉拉就死了。 笔者只想说, 董志民养活 8 个孩子,重点在于“活”了,稍不讲卫生,吃得不好,冷了热了,孩子是很

对董志民被判罚的几点看法

图片
      想不到这条简单的推文引发轩然大波: 深切感受到 巨大的鸿沟横亘在我们这个前现代国家与现代文明之间 ,从历史上看,知道类似分裂现象的必然性与广泛性,知道没有经受过独立、自由、平等启蒙的社会,发生这样的分裂很正常。 写作本文过程中,王局直播讲了这件事情 (https://www.youtube.com/watch?v=MLeM1hCdXDo) ,王局的观点与我一致,认识到对此事看法的分裂来自于很多人没见过最底层人民的苦难与挣扎。王局讲得很直接: 他们见不得人世间的悲惨,很多罪恶是由高尚的道德感所造就,满足自己高尚的道德感容易,改善受难者的境遇很难 。 一、听不到辩方意见的判罚,我一个字也不信 这是基本的法理,很多人认同,但是放在董志民身上,很多人就忘记这条法理了。 最让我不能接受的是有些人成功引导了舆论,这种能力近几年一直在加强,有不同意见随时可删帖、销号、喝茶、失踪。仅就寻求铁链女真相一事,乌衣(我能抱起 120 斤)去哪里了?多少前记者被喝茶?李莹是谁?是城市中产家庭的女儿,是转业军人的女儿。 李庄都进不了村里。舆论怎么可能揭示产生铁链女的社会原因?缘于巨大的购买妇女的社会需求,流动的社会 , 以及有关部门垄断慈善,对受难家庭又缺乏救助造成。   二、无力救助就无权惩罚 这是王局今天节目中的核心观点,他拿义务教育做类比非常形象,只有提供了免费的教育,你不送孩子去上学,才有理由惩罚。同样,对残疾人, 我们这个国家不允许放弃抚养权,又不能提供符合社会道德标准的照顾,对监护人的惩罚就代表着正义吗? 薛船长是重度残疾孩子的父亲,见到太多社会最底层家庭的苦难,同时也把孩子带到了美国,深深认识到残疾孩子应当由社会来抚养,不是哪个家庭的过错,在 大国却强迫灾难由家庭来承担 。允许放弃抚养权对残疾孩子、对社会、对家庭是多么重要。重度残疾孩子的比例中美都是一样的,绝大多数成因不明,上帝随机点的。 笔者在一个由四个家庭组成的家长群,孩子均就读美国名校,一聊起来,四个家庭就有三家有重度残疾人,另两个残疾人均为他们的侄子,已三十多岁,一个长期住在精神病医院,另一个政府每月补贴 5 千多元,由家人照顾。这也是最近四五年,江苏经济发展好了才有的福利,放在以前,残疾人根本不是人。小时候听得最多的就是疯子掉到水里了,若没有董志民的铁链,八成铁

倒挂国旗该如何处罚?

图片
  【国旗法有“不得倒挂”国旗的规定,海交法没有提及倒挂国旗,那倒挂国旗该适用国旗法还是海交法,有疑问吗? 海交法第96条罚款2-20万的规定让一些主管机会垂涎三尺!】 近日笔者了解到宁波海事局在2022年1月27日0940时发现对靠泊于大榭招商国际码头的的A轮(总吨17119,主机功率12050KW,马绍尔群岛共和国籍)进行船舶巡检时发现: 该轮中国国旗倒挂。 经调查,宁波海事局依法决定对A轮船舶所有人C公司处以罚款人民币30000元,对责任船长处以罚款人民币4000元。 引用的法条为: 1.《海上交通安全法》第10条第1款 船舶依照有关船舶登记的法律、行政法规的规定向海事管理机构申请船舶国籍登记、取得国籍证书后,方可悬挂中华人民共和国国旗航行、停泊、作业。 2.《海上交通安全法》第33条第1款 船舶航行、停泊、作业,应当持有有效的船舶国籍证书及其他法定证书、文书,配备依照有关规定出版的航海图书资料,悬挂相关国家、地区或者组织的旗帜,标明船名、船舶识别号、船籍港、载重线标志。 3.《中华人民共和国船舶升挂国旗管理办法》相关规定 4.《海上交通安全法》第96条第2项 船舶或者海上设施有下列情形之一的,由海事管理机构责令改正,对违法船舶或者海上设施的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下的罚款,对船长和有关责任人员处二千元以上二万元以下的罚款; 情节严重的,吊销违法船舶所有人、经营人或者管理人的有关证书、文书,暂扣船长、责任船员的船员适任证书十二个月至二十四个月,直至吊销船员适任证书:(二)船舶未依法悬挂国旗,或者违法悬挂其他国家、地区或者组织的旗帜; 5.《海上海事行政处罚规定》第11条第2项 违反《海上交通安全法》第九条、第十条、第三十三条的规定,船舶、海上设施有下列情形之一的,由海事管理机构责令改正,对违法船舶或者海上设施的所有人、经营人或者管理人处2万元以上20万元以下的罚款,对船长和有关责任人员处2000元以上2万元以下的罚款; 情节严重的,吊销违法船舶所有人、经营人或者管理人的有关证书、文书,暂扣船长、责任船员的船员适任证书12个月至24个月,直至吊销船员适任证书: (二)船舶未依法悬挂国旗,或者违法悬挂其他国家、地区或者组织的旗帜; 宁波海事局擅长小违规大处罚,比如 【老船长说海事】往江里撒泡尿,法律规定罚款3万元起丨海员之家   。 笔者认为

一年多来,终于迎来了第5位主管中国海运的最高领导

图片
  海运业是每年数万亿的大买卖,数十年来一直有一位船长出身的交通部部长或副部长主管中国海运。 钱永昌、林祖乙、洪善祥、徐祖远等,直到 2013 年何建中副部长上任中止。 何副部长与刘小明副部长主管中国海运多年,兢兢业业,至少海运业是有领导关怀的。 众所周知,新冠疫情以来,海员经历了换班难, 2021 年海运业经历了运费十余倍的暴涨,然而,海运人、出口商就如没娘的孩子,有苦无所诉说,笔者甚至喊出了海员的苦难中央不了解、 2021 年中国海运服务贸易逆差 5000 亿美元。为什么会发生这样的事情?从这一年多来主管中国海运的最高领导任免可见一斑: 一年多来,终于有了第 5 位主管中国海运的副部长了。第一位是刘小明,升任广西副书记,可能回任部长;第二位是王志清( 2021.02--2021.11 )航空专业,升任国务院副秘书长;第三位赵冲久( 2021.06-2022.09 ),港口工程专业;第四位戴东昌,公路专业;第五位是付绪银,财务专业。 哎,可怜的海运人! 由于对正厅级以上领导不可以随便评论,所以只能讲到这程度了,笔者原自以为是秀才,挤进最低级的绅士行列了,暗自得意没几天,恢复到一介草民本色,大吏们随便动一根指头就得趴下。 由于中国仍处在计划经济向市场经济转型的时代,行业管理官员掌握了巨大的权力,为了形象地介绍专业人士担任主管领导的重要性,笔者以黄浦江下游几个码头靠泊宽度之争为例,阐述其重要性。 黄浦江下游的几个码头靠泊宽度规定不超过 36 米,这是文革时的规定,那时黄浦江的船如过江之鲫,驳船大多数十吨,大量的一条龙拖带船队操控性能极差,万吨轮即为万吨巨轮,上海差不多占到中国工业产值的一半,遍布黄浦江两岸的码头,承担了上海工业生产的重任,高频里上海海运局的船长与引航员整天吵架。上海港务局长兼任交通部副部长,足可见黄浦江在中国经济中的重要地位。 然而随着时代的发展黄浦江下游的几个码头常常靠泊船宽 30 多米、载重量数万吨的海轮,驳船大多数千吨,长江里的驳船甚至最大的有 3 万吨。仍旧延用 36 米靠泊宽度远远不能满足生产需求。笔者撰写了下面的建议,但非常奇怪没收到任何反馈,猜测可能推动了一下,港务集团与海事局坐下谈过这事情,海事局认为这规定是为了安全,不好随便改规定,当然修改规定涉及到立法程序,只要有第三方机构评估认为某月或某季度超过 36 米靠泊宽度是安全的,海事局就