薛船长在上海

  以上视频是李船长 6 月 21 日在洛杉矶打疫苗的视频，介绍了船靠港后，美国的防疫人员登轮给船员接种一针式的强生疫苗的经过，整个过程约 20 分钟，笔者看美国的防疫人员并没有穿着特殊的服装，只是与船员身体接触的手套不断更换。 李船长口才相当棒，视频做得漂亮，感谢他在航海科普中所做的贡献。 笔者于 2021 年 5 月 22 日即建议有关部门给抵港船员接种疫苗，该建议还报给了某省（市）级机关，然而并不见下文。 海员在疫情中的苦难中央不了解的 ，现任省部级领导中只有两位有过做海员经历，分别是河北省常务副省长袁桐利与海南省副省长倪强，他们早年均毕业于大连海校。显然替海员说话的声音太微弱了，缺少同理心的领导也就对海员不会太关心。 笔者斗胆指出， 海员苦难的根源是海关的不作为！海关放弃了海员检疫的职责，出于政治目的，一味强调防疫地方化，直接导致海员的苦难！ ****  很多港口不同的港区位于不同的行政区里，常常不同的港区对防疫的要求都不一样，连申报的文件要求都完全不同，比如大连港。   若所在地的港口较多，当地的防疫指挥部对海员比较了解还好，遇到极少接触海员的地区，船员就倒霉了。比如上海宝山区有很多码头，当地换人一直比较顺当，但是徐汇区就很少接触到海员，但是辖区有个龙吴码头，去年刚开始时非常不顺，笔者有条船在该码头就发生船员拒绝解缆开航，原因是在该码头做的核酸检测报告出不来，船移到上海港另一个港区，又不认在该港区做的核酸报告。 试想，若是由海关统一管理，就不会出现这种现象了。数年前，某省江阴卫检、张家港卫检、南通卫检互不承认对方所做的体检报告，在笔者的连篇批评后，得到纠正。但是， 把自己的职责放弃给各地的防疫指挥部后，完全变样了。这也是导致海员被长时间隔离的主因，甚至有不少船员被隔离 42 天 。 ****  为什么无法给抵港船员接种疫苗？笔者认为，问题还是出在海关，他们把问题推给各地的一个个防疫指挥部，也无法向国外采购得到欧美认可的疫苗，以便利海员 ！ **************************************************************** 关于给抵港远洋船员接种新冠疫苗的建议  2021年5月22日 近来新冠疫情在南亚地区爆发，印度单日死亡人数最高达4千多人，最近海关对过去30天挂靠过印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、马尔代