薛船长在上海

  ​【船长电报：三轨穿棉袄坐在船首，神情呆滞，未见好转，四轨睾丸疼痛，河南籍船员情绪激动······】   最近有人辗转找到笔者说有一条好嘉轮（MV WELFINE）在珠海装载一船澳煤在珠海等了9个月，船员不能休假。实话说，薛船长一介草民，做不了什么。只是看看为什么会有这样的事情，看看能不能托相熟的人大代表、政协委员、民主党派朋友通过社情民意系统做点什么事情，或者看相熟的媒体朋友能不能做点什么事情。 好嘉轮船员2020年9月7日在曹妃甸换班，9月28日在HAY POINT装了88000吨澳煤，10月15日抵达卸货港珠海，一直抛锚至今等待卸货。 了解下来事情还真不简单，目前状况是无解的，为该轮船员换班已开过副市长协调会，定调是不让在珠海换班，这意味着体制内正规途径已无路可走了。笔者再找媒体的朋友，将相关材料转过去，并表示，若有兴趣，相关采访对象的联系方式全给你们。然而，也许是由于澳煤贸易战的因素，包括行业媒体与南方系媒体均无下文。 该轮船东是一家有十数艘船的船东，资金雄厚；船员劳务公司是中国排名001号的船员公司，按道理活动能力应不小。然而笔者深深知道，在体制内航运企业是非常弱势的，即便是基层人大代表、政协委员、工商联，航运业内的民营企业也极少有人担任，而权力大多掌握在海运业外官员手上的，对话交流连平台都没有。可以猜测得出来，副市长协调会能招开，是珠海港或收货人韶钢推动的。 笔者虽没去过珠海，但一直听说珠海，原因是笔者曾同船的一位电机员一直说他亲舅舅家的表姐在珠海做高官，后官至政协主席，直到前些年身陷囹圄，同事感叹，几十年来他一家没沾过表姐一分钱光。笔者感慨，若这位政协主席仍在位，断不至于出现船员呆了9个月仍无法下船这样惨绝人寰的事情，自己家表弟做海员的，内心中对海员的苦难不至于完全无动于衷，就是抬抬手的事情，笔者遇到多起激烈抗争，就是很简单的船员拎着包走人的事情。 笔者实在不敢写什么，副市长定调的事情，写了也没用，只会给自己带来麻烦，自古以来“破家的县令、灭门的府尹”，对于府尹的权力边界，笔者太了解了，公检法在他的左右之下，随时会给笔者带来不测，禁言销号更不在话下。笔者还是大V时，曾点过两位正厅级交通系统干部的名，人家手上也有公安队伍，但是都很客气，事情很快得到解决，显得非常大度，赢得薛船长的尊敬。只能期盼张副市长也一样大人大量，解决不了问题没关系，不要伤害反应问

  【镇江海事局与镇江海关应当关闭扬中润华物流码头的外贸业务，直到其能执行国际公约与“六部委文件”为止，没有船员换班隔离酒店，该码头不应当再承接外贸船，货主可以将船改靠能执行国际公约与“六部委文件”的港口】 近日又接到船员投诉，在船工作 14 个月了，回国不让休假，薛船长听了气不打一处来。这条船 5 月 18 日装载大豆离开巴西， 6 月 29 日到舟山， 7 月 4 日到 5 日靠泊舟山减载，由于靠泊时间太短，来不及换人。想在镇江杨中润华物流码头卸货时换班，然而镇江以没有隔离酒店为由拒绝换班。   笔者真想问问镇江海事局局长与镇江海关关长，你们是如何执行六部委《关于精准做好国际航行船舶船员疫情防控工作的通知》（以下简称“六部委文件”）的？这是在违法！这样的码头不应当对外开放，取消外贸资格。具体来说： 1 、违反《 2006 年海事劳工公约》规定船员在船上服务的最长期间应少于 12 个月； 2 、违反“六部委文件”。 请尊敬的镇江海事局长与镇江海关关长不要将责任推给地方防疫指挥部，你们应当关闭杨中润华物流码头的外贸业务，直到其能执行国际公约与“六部委文件”为止，没有船员换班隔离酒店，该码头不应当再承接外贸船，货主可以将船改靠能执行国际公约与“六部委文件”的港口。 2020 年 4 月船员换班矛盾最激烈的时刻，眼看一条条解决途径都被堵死，船员哪个闹得凶，户籍地派出所打电话来表示关心要求回家来报到，笔者了解到就有河北、湖北、河南、安徽的船员被关心过，显然是组织行为，个人是无法与组织对抗的，维权要合法其实很难；国企代表呼吁声音大了点，被组织约谈，体制内的正常解决渠道断了；多地发生船员拒绝解缆事件，码头面临瘫痪，总不能派人押着水手解缆吧，笔者自己也有一条船水手拒绝解缆。    无奈 4 月 19 日笔者与有识之士直接上书国务院，后来了解到，当天我们的上书就放在总理的办公桌上， 4 月 22 日即出台了“六部委文件”，笔者还想要反馈，得到的答复是，六个部委的章这么短时间内盖到一起，总理不点头是不可能的，你们这是非组织渠道反应问题，不会给反馈的。 只要有利于船员就好，薛船长不图名、不图利 。 文件出台后，还有个落地问题，矛盾集中在某修船大港，地方防疫指挥部不让修船的船员换班，全国众多港口都盯着该修船大港，出现众多激烈抗争，苦恼啊！又没有该省省长与书记的联系方式，无奈之下，有人