柳林海首航美国的意义解读

 

1979年1月1日中美复交，同年3月25日贝汉廷任船长的柳林海轮从上海启航，4月18日首次抵达西雅图。柳林海是空船开去西雅图的，在西雅图也没有装货，这航次看似没有任何商业目的，主要是政治任务，贝汉廷船长、时任上海远洋公司经理钱永昌、时任交通部副部长彭德清参加了仪式，出色地开启了中美之间航运、贸易。

好多人不清楚柳林海首航的意义所在，2019年中美贸易战如火如荼时，有议员提出法案要求中国偿还湖广铁路债券，要求赔偿额是1.6万亿美元，如果这一诉求得到满足，中国所购买的所有美国国债还不够偿还。这笔债是大清政府借的，盖有盛宣怀的签名印章，中国一直主张是代表中国的唯一合法政府，那对大清的债务也要承担责任，美国的司法是独立的，美国政府也不能左右民间的民事索赔。任何争议必须在法律上获得确认方才能解除风险，否则中国购买的美债就会有被没收的可能。

悬挂中国国旗的柳林海首航美国，是中国政府的财产抵达了美国，并没有遭到扣押，证明中国政府对美国的民事主体没有未知的债务责任。

比柳林海更早的1978年8月美国莱克斯兄弟公司（LYKES Bro. Co.）的娜塔利亚••莱克斯（Natalia Lykes）轮就首航中国，同时也是确认美国在中国没有未知的债务。要知道建国初期中美间互相没收财产是多疯狂就能基本了解互相首航的意义所在。英国的财产建国后没有全部被没收，《上海生死劫》的作者郑念一直担任英国壳牌石油公司上海办事处负责人直到1966年。

1979年5月，也就是柳林海首航后的十多天，中美签订《解决历史上遗留下来的关于双方资产要求的协议》。中国政府给予美国政府八千余万美元，作为对美国政府和国民对中国政府提出资产要求的完全的最后解决。协议签订后，两国政府都不再代表自己或别人，向对方政府提出协议范围内的任何资产要求。如果一国国民直接向对方政府提出这类资产要求时，该政府即把它转交给提出资产要求的国民所属国家的政府解决。也就是美国公民对中国政府提出历史上遗留下来的资产要求，由美国政府解决。8千多万美元在1979年的中国无疑是一笔巨款，到底多大呢，当年中国外汇储备是8.4亿美元，相当于国家外汇储备的10%，那一年全国的进出口总额也仅293亿美元。如今有3万亿外汇储备，若拿出10%，就是3000亿美元，何况那时的外汇都是靠给类似DESMOND SHUM外婆的特殊待遇，从侨汇中一点一点地积累的，点滴都是泪啊。在戡乱战争中没收的美国财产，最终是赔偿给了美国人。

靠没收、靠抢劫获取的财富，总要吐出来的。