宏进轮船员求救事件本不该发生，如皋不背锅

 抢救某轮大副的救护车来得太晚了，由于疑似感染新冠，一直没能同意下船治疗，年轻的大副，离我们而去...

但愿救治弘进轮船员的救护车，来得还不晚！

【本文引起诸多党政领导的重视，央视也对弘进轮进行了报道，但愿对改善海员处境有利】

弘进轮大量船员疑似感染新冠病毒，在舟山海域求救，起初遭到拒绝，在强大的舆论压力之下，据了解是部海事局协调天津滨海新区政府以及浙江省舟山市处理此事，相信此事已得到了解决。

下面是舟山市的通报：

笔者认为，此事本不该发生，原因有以下几方面：

1、2020年4月12日，交通运输部、外交部、国家卫生健康委和海关总署、国家移民管理局联合发布《关于疫情防控期间针对伤病船员紧急救助处置的指导意见》，要求全力做好在船发生伤病的船员的紧急救助。中外船员在我国境内港口出现伤病情况，无论是否属于“四类人员”，均应进行救治。在接到船舶救助请求后，所属辖区海上搜救中心应及时掌握需救助船员信息以及在船船员健康状况，相关海事管理机构按程序向向海关、边检、地方人民政府报告。

显然，并不是先前所传言的，只有委托了代理才能进行救治，舟山变相不允许任何代理接受委托，更不存在船长求救求错了对象。

沿岸国港口救治远洋商船伤病船员，是国际海运业得以运转的基础，所有海运国家都非常重视，船长向最近的舟山求助没有错！

我国最近20年投入了巨量资金建成了覆盖中国沿海的救助局，飞行救援队从无到有，大大改善了中国的对外形象，也为中国在钓鱼岛争端、苏岩争端、南海争端中起到巨大作用。

所以说舟山不肯救援要有真凭实据的，若船长开到公海，发出求救信号，则日本、韩国乃至美国的救援力量展开了救援，对中国的国际形象是什么样的打击！在相关海域国际争端中，会处于怎样的被动地位，相信舟山市长，不会不考虑到。   

若船长宣布弃船，以薛船长的理解，若能更好地保障海上人命安全，船长是可以宣布弃船的，国际救援力量进行了救助，届时船与货究竟还属于不属于中国的，就两说了。

 

2、8月4日江苏刚刚下发了《关于建立水路口岸涉外疫情防控熔断机制的通知》，其中第15条规定国际航行船舶在江苏第一入境口岸无法保证中国籍船舶“应换尽换”、伤病船员“应治尽治”的，一律暂停该口岸国际航行船舶进靠14天。

    如皋过去有句谚语“江阴的强盗无锡的贼”，历史上一直是老实本份受欺负的角色。

此文件出台的背景笔者不了解，也不敢贪为己功，但是2021年7月中旬，笔者与江苏省政协委员龚震同志联名提交了一篇《船员换班难的码头应暂停外贸船靠泊》获得江苏省政协的采用，并报送给全国政协。龚震同志是一位非常了不起的政协委员，他19次获得国家领导人批示是传奇，要知道，某直辖市政协系统一年获得国家领导人批示的提案只有6件。

    可以预见，若全国政协采用了这篇社情民意，船员换班难将得到根本性的解决，感谢龚震同志为海员的权益所作出的贡献！薛船长感恩每一位为海员权益讲话的人。

     3、舟山防疫领导小组罕见地在其通报中用了如皋拒绝接受该轮，一个地方政府机关在通报中指责另一个地方政府机关不作为是极其罕见的。尽管如皋只是个县级市，舟山是个地级市，如皋的人口、经济规模比舟山要大得多。

笔者一再试图了解宏进轮船长是否收到如皋拒绝接受染疫船的电报，是什么样的措辞，到底是拒绝接受呢？还是暂时靠不上码头需在长江口等泊，但未能获取相关信息。

显然，无论根椐《关于疫情防控期间针对伤病船员紧急救助处置的指导意见》还是江苏省刚刚出台的《关于建立水路口岸涉外疫情防控熔断机制的通知》，如皋借一个胆子也不敢拒绝对宏进轮船员的救治，尽管这几天如皋正在全民核酸检测，所有领导全部忙得焦头烂额。但船进了如皋水域，若不救治，薛船长会点名道姓将如皋的相关官员骂个遍。

如皋人断断干不出这样的事情！笔者有多位同学担任该市的领导，都是很朴实的人，丧良性的事是干不出来的。笔者的同桌在帝都担任主政一方的书记，有一年帝都大冬天向外赶人引发轩然大波，那年过年参加他的家宴，我问他，你有没有在大冬天赶人？他父亲听了表情凝重地死死地盯着他儿子，直到他说了声没有，他父亲才如释重负地松了口气，得意地看着我：这种丧良性的事情怎么能干呢！

如皋人，至少50岁左右的如皋人，从小都是受的这样的教育。绝不会干出这样的缺德事：

    如皋过去有句谚语“江阴的强盗无锡的贼”，历史上一直是老实本份受欺负的角色。

========================

最新消息：